1-4月MPV销量前十企业共销售24.3万辆 占MPV总销量八成

MPV市场格局剧变 传统霸主跌出前三

在2026年5月21日，中国汽车工业协会公布了最新数据，今年1月到4月期间，销量位于前十的MPV企业，总共售出了24.3万辆，占比达到80.8%。当中，长城汽车、东风公司以及小鹏汽车达成了同比增长，而其余企业都出现了下滑。在4月单月的销量排名上，更是出现了剧烈震荡，岚图梦想家凭借7017辆的成绩，登上了全品类MPV的榜首位置，一下子打破了多年来的市场格局。

有着传统霸主之称的别克GL8燃油版，与插混版，在去年4月的时候，合计销量仅仅才5553辆，由此致使其排名跌至第七位以及第九位。这样的一种变化，标志着MPV市场正在经历着前所未有的洗牌现象，新能源车型正在加速去占领消费者的心智。

岚图梦想家异军突起 单月销量破七千

在4月MPV销量前十的榜单当中，呈现出这样的情况，岚图梦想家以7017辆的成绩，取得了冠军的位置，此成绩超越了丰田赛那的6542辆以及魏牌高山的6122辆。这款属于东风集团的高端新能源MPV，依靠增程式动力与豪华配置，在30万元以上的价位段迅速将市场打开。

今年一季度的排名里头，岚图汽车已然进入了前十，不过仅仅位列第八名。在短短一个月的时间之内跃升到了榜首，这表明其产品力跟营销策略正获取消费者极高的认可。业内的人士进行分析，该车型在续航、智能驾驶以及空间舒适度方面的综合表现，是其销量爆发的关键所在。

本土品牌高端化加速 30万以上份额扩大

有数据显示，30万元以上的本土品牌MPV市场份额处于持续扩大的状态。其中，魏牌高山凭借6122辆的成绩位居第三。腾势D9以4797辆的数量排名第五。小鹏X9凭借2009辆的销量进入前十。这些车型全都将定位设定在了中高端市场，进而打破了之前合资品牌在这个领域所占据的垄断地位。

相比于其他情况，广汽传祺M8凭借4916辆的数量处于排名第四的位置，尽管依旧维持在较高水平，然而同比的增长速度却有所减缓。比亚迪股份整体的销售数量呈现出下降的态势，其旗下的腾势D9虽然处在位列第五的名次，不过与去年同一时期相比较作出的表现是有所回落的。本土品牌内部出现的分化趋向已经是极为显著的了。

新能源渗透率快速攀升 燃油车压力加大

4月销量排名前十里面，新能源车型在其中占据着六个席位，这六款新能源车型分别是岚图梦想家，还有魏牌高山，以及腾势D9，再加上星光730新能源，另外还有别克GL8插混以及小鹏X9。纯燃油MPV仅仅只剩下丰田赛那、传祺M8、别克GL8燃油版和格瑞维亚这四款，并且它们的排名大多集中在中后段部分。

新能源渗透率快速地攀升着，这正在迫使传统车企加快转型的步伐。上汽通用五菱在一季度的时候排名首位，可是到 4 月单月时其表现已经呈现出疲态。行业担任观察工作的人士表明，往后 MPV 市场的电动化进程将会进一步加快速度，那些缺少新能源产品的品牌面临着将被边缘化那种风险。

长城汽车逆势增长 魏牌高山成黑马

在多数企业销量呈现下滑态势的这样一种背景状况之下，长城汽车达成了同比实现正增长的发展情况。它旗下的魏牌高山以6122辆的销售数量位居4月的第三名位置，从而成为当月最为突出的一匹黑马。这款将定价设定在30万至40万元这个区间范围之内的MPV车型，依靠长城在SUV领域所积累下来的越野跟底盘技术，进而获取到家庭用户的喜爱与青睐。

东风公司同样达成了增长，除了岚图梦想家之外，东风系别的MPV车型同样显现得稳健。小鹏汽车依靠X9的两千零九辆销量从而跻身于前十，较同比而言增长得颇为显著。这三家企业共有的特性乃均全情投入新能源赛道，并且推出具备差异化的产品。

合资品牌面临挑战 丰田双车策略显成效

在合资品牌里头，丰田赛那凭借6542辆的数量位居第二，格瑞维亚靠着2559辆的数量处在第八。丰田运用双车策略于MPV市场维持一定份额，然而整体竞争力跟巅峰时期相比有所下降。广汽丰田在季度排名里位列第六，一汽丰田在季度排名中处在第八。

合计销量达5553辆的别克GL8系列，尽管依旧有着一定规模，然而却已经脱出前三位置。既有着上汽通用，又有广汽传祺等传统强势企业，均呈现出不同程度的下降态势。市场分析师提出看法，合资品牌需要加快新能源产品的导入进程，不然的话，将很难去应对本土品牌的持续冲击。

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