提了台30万腾势Z9 GT，爽完才发现这些坑

耗时两个月, 咱们预订的腾势Z9 GT最终提车了, 就在今天跟大伙分享一番, 于实际体验过后, 这台车子都察觉到了哪些优点与缺点?

落地价格

我们订购的是腾势Z9 GT 2026款闪充旗舰型, 其官方指导价为29.98万元, 我们是以公司的一辆老车去进行的置换, 店里额外给予了5000元的置换补贴, 然而要是腾势Z9 GT的老车主, 置换补贴能有3万元, 这可真令我们羡慕了。最终裸车的价格为29.48万元, 保险方面花费了6779元, 购置税支付了13044元, 店里并未收取任何服务费, 再加上120元上牌费, 整车的落地价格是314543元。

这次新推出的车辆, 尽管没有给予小订优惠, 然而却赠送了长达一年半的闪充桩免费使用权益, 这对于我们来讲, 确实具备颇高的实用性, 即便不进行赠送, 在我们开展拍摄工作时, 也常常需要前往闪充桩处进行充电, 如此一来, 就等同于以一种间接的方式为我们节省了费用。

紫色外观很儒雅，白黄内饰显豪华

到配色这块儿, 我们所挑选的乃是紫色的外观以及白色的内饰。外观呈现的紫色并非是那种格外扎眼的亮紫系列, 实际的车辆所展现出的是那种极为儒雅的淡紫色模样, 在阴天之际有点类似灰色, 具备相当的个性然而半点都不会显得张扬, 并且还特别契合腾势这个品牌的定位。

关于为何选择白色内饰的缘由, 实际上最开始的时候, 我们的想法是挑选新推出的熔岩红内饰, 然而后续却发觉踏雪白内饰当中安全带采用的是明黄色的配色方案, 在当初进行配置选择之际, 第一眼瞅见这个白黄相碰撞的色彩搭配, 在脑海里第一时间所浮现的便是我极为钟爱的保时捷GT4 RS, 其车内同样是这种白黄两色的搭配方式, 权且当作是“莞莞类卿”吧, 这样也算得以满足了一回小小的情怀。

纯电续航1036km，基本告别续航焦虑

事实上, 在4月中旬之际, 销售人员讲若我们换成插混版本, 便能更快拿到车, 那么为何我们宁愿苦苦等待两个月且不换? 核心缘故只有一个, 这台纯电动车辆的CLTC纯电续航里程达成了1036公里, 这理应是当前量产车辆里唯一一台将纯电续航做到四位数的车, 其电池容量实实在在有122.5kWh。

尽管尚未着手针对性开展专业的续航测试, 然而哪怕是将其续航里程打个七折, 此车依然能够行驶达700千米, 这具体意味着其满电状态下自上海启程, 能够径直抵达山东。并且, 这一车型它所具备的风阻系数处于较低水平, 按照实际情况来看其续航达成率理应会更高。再加上当下比亚迪对于闪充桩的布局正愈发趋向于完善化, 由此可以讲, 这一车辆基本上已然告别续航焦虑这一问题了。

底盘质感扎实，不输百万级车型

要是针对这台车的驾驶体验去打分, 满分设定为100分, 我个人能够给予85分这样一个水准。尽管我们这台单电机版本的零百加速时长为5.8秒, 并非如三电机性能版那般令人惊叹, 然而在实际市区通勤期间, 动力响应极为跟脚。这台车的电机输出调校恰似大排量自然吸气发动机, 具备平顺且线性的特点, 绝非像某些电车那般起步时会出现一窜一窜的状况, 当你期望能够舒适惬意地驾驶时, 它就体现出极为顺畅且宁静的特质, 偶尔若想感受一番畅快淋漓, 深踩下电门, 强烈的推背感也能够瞬间呈现出来。

再者, 这款车的静谧性能展现得颇为出色, 于市区行驶至六七十码上下时, 轮胎产生的噪音以及风所带来的噪音, 基本上都被隔挡在外面了, 此情况对于一辆配备无框车门的轿跑车来讲, 是极为难得的。

车内用料很下本

平日里, 大家或多或少应该都见过这台车, GT车型的车身姿态相当无敌, 车长超5米, 车宽将近2米, 配上大溜背线条。特别是侧面和尾部, 每次停好车后, 很难不多回头看几眼。

其实呢, 相较于车外展现出来的造型, 当坐进车子里面的时候, 那种感觉会更令人觉得真棒, 开头来讲就是用料方面, 除开手能够触摸到的那些地方基本上都是软包的材质之外, 其他的地方在大面积之上运用了具备一定质感的金属材质。

特别是得夸赞一番这个换挡拨杆, 在切换挡位之际, 传递回来的那般“咔哒”机械段落感极其清晰, 极具高级之情愫, 众多新能源车针对换挡的反馈调校得极为微弱, 有时你挂挡与否得瞅一眼仪表盘才敢予以确定。并且前排配备了一圈的真碳纤维饰板, 再搭配上白黄相搭的座椅以及安全带, 坐入其中着实更具跑车的感觉了。

此外, 腾势Z9 GT的这块中控屏, 其尺寸达到了极其夸张的17.3英寸, 在实际的观看感受方面, 并不亚于在车内架起一台台式电脑显示屏后的视觉体验, 不管是用于查看导航, 还是用于观看全景影像, 其视觉效果都超级棒。

乘坐空间富裕，但储物空间略少

紧接着来谈谈这台车的空间呈现情况。腾势Z9 GT的车身长度为5180mm, 宽度是1990mm, 高度是1490mm, 轴距为3125mm, 其尺寸与奔驰S级已然相当接近了。其中, 我的身高是1.75米, 当我在前排调整好驾驶姿态后, 换到后排座位, 腿部空间大约还存有三拳多的剩余空间, 并且头部也并未因溜背样式而觉得极为抵触。

但是毕竟车内的物理空间是有限的, 更舒适的乘坐空间, 所牺牲掉的便是后备箱的储物能力。这台车因为是掀背造型, 其后备箱开口角度很大, 正常的几箱矿泉水或者出差用的登机箱放进去完全没有问题, 然而要是放那种很大号的搬家箱, 或者去露营带一套全尺寸的户外桌椅, 就会明显感觉空间有些不够用了。事实上, 这并不能全然算作这台车的不足之处, 毕竟车身造型自身就已然决定了它没办法是那种规规矩矩的有着大储物空间的样式, 而这同样是诸多瓦罐以及GT车型由于姿态方面只得去做出妥协的所在之处。

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