汽车消费大变天！全链条服务来袭，万亿市场要沸腾？

当整个市场的增长逻辑, 由“一次买卖”发生转变, 转变为“全链条服务”时, 中国汽车消费市场, 将会打开新的空间。

未来，中国人不仅要买到一辆好车，还要用好、玩好一辆车。

23日, 全链条拓展汽车消费再度推出新举措, 《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》对外发布, 着重于汽车改装、房车露营等六大领域, 提出了17条细致且具体的举措, 另外, 官方还公布了开展汽车流通消费改革试点的城市名单。

同日，国新办举行新闻发布会，就政策进行解读。

信号很明确：做大做强汽车消费！

根据官方所公布的数据, 到目前为止, 中国汽车保有量已然达到3.7亿辆, 汽车销量连续17年处于全球第一的位置, 是实实在在的汽车大国。

从消费这个角度来看, 汽车类商品零售额在社零总额当中所占的比重差不多是10%；从投资以及出口这方面来看, 汽车业在制造业投资里所占的比重、汽车及零部件在货物贸易出口当中所占的比重, 均大概在6%这样子。

正如商务部副部长盛秋平于相关发布会上进行评论时提及的, 汽车形成了成为消费市场里的热点, 成为了外商投资方面的重点, 成为了对外贸易领域里的亮点。

对于具有这般庞大体量的那咱们中国的汽车产业来讲, 消费赛道早就不再只是局限于单纯地“卖出一辆车”。紧接着, 在这个一次性的销售动作顺利完成之后, 维修方面的需求会一直跟着消费者。还有改装方面的需求也会始终跟随着消费者。以及二手车交易方面的需求, 同样会一直伴随在消费者身边。包括租赁方面的需求, 也会持续地跟随着消费者。而这背后, 可是埋藏着很大很大的一个消费“富矿”！

乘联分会秘书长崔东树, 在2026年初的时候, 给出过一个预测, 未来5到10年期间, 汽车全链条消费市场的规模, 将会突破10万亿元, 其中, 二手车、后市场、新能源配套服务, 是主要的增长极。

也有盛秋平加以强调, “在汽车使用基础之上所形成的后市场, 乃是一个规模达万亿的产业, 按照国际专业机构给出的报告来看, 全球汽车后市场规模已然突破一万亿美元, 预估在今年亚太地区会成为全球范围内最大的一个区域市场。”。

当前, 中国乘用车之中, 平均年龄在7年以上的那部分所占比例已然突破了50%, 这便意味着, 后汽车服务市场将会迎来快速增长的时期, 进而成为惠及民众生活以及扩大消费的全新广阔领域。

当然，宏大的市场蓝图需要精准的政策落笔。

此次公布的《若干措施》, 和之前出台的汽车促消费政策不一样, 它直接针对一些消费痛点、堵点, 围绕汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车等后市场领域, 这些领域存在管理制度不完善、标准体系不健全、优质供给不充分等问题, 《若干措施》针对这些问题提出了一系列对策举措。

举例来说, 对于过去长时间徘徊于灰色边缘区域的汽车改装, 文件给出了制定推动汽车改装市场进步的政策文件这一举措, 同时清晰明确了针对汽车改装施行分级分类管理的规定, 还确定了汽车改装项目的清单, 并且完善了车辆检验以及变更登记等方面的管理要求。

提出支持各地优化房车上路通行管理政策以应对“买房车容易、用房车难”, 提出简化房车营地用地审批流程以应对“买房车容易、用房车难”, 等等。

在维修这一方面, 文件直接针对新能源车主的顾虑做出了回应, 清晰表明汽车生产企业得丰富新能源汽车维修渠道以及配件供给渠道, 绝不可以限制消费者凭借自身意愿去选择对家用汽车进行维护保养的企业, 更不能把这当作拒绝承担法定“三包”责任的理由。

另外，此次试点城市的重点改革创新方向也各有侧重。

比如说, 北京朝阳着重于汽车改装方面, 北京顺义着重于智能网联汽车的推广应用等等；扬州将 focus 点放在房车露营上；福州专门致力于汽车赛事、二手车流通……

政策所呈现的导向极为清晰, 那便是要让那些有着不同条件的城市, 进行“错位”式的探索, 而绝不是采取一刀切的方式。

在整个市场增长逻辑由“一次买卖”转变为“全链条服务”的情况下, 中国汽车消费市场会打开新空间, 呈现出“全国一盘棋、各地特色棋”的态势。

猜你喜欢