电动化狂潮下，保时捷拍案怒吼：911绝不纯电

当下, 电动化浪潮席卷全球汽车产业, 在此情形下, 保时捷对其灵魂车型做出了一个坚定表态,保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯（Michael Leiters）近日明确宣布, 品牌不会推出纯电动版911跑车。

保时捷911

注意到CNMO科技, 莱特斯明确表示, 不会有电动911, 这一点可以说得很清楚, 它是一款如此具有标志性的产品, 其进步必须通过内燃机和混合动力技术来确保, 莱特斯强调, 保时捷坚持技术开放的态度, 虽然品牌不会让911走向纯电化, 但这并不意味着保时捷会放弃电动化战略, 他指出, 在有意义且客户有需求的地方, 我们会继续投资于电动出行。

应予以关注的是了, 保时捷针对911所规划的电气化途径是高性能混合动力, 并非纯电驱动。最新的911 GTS已抢先引入了T-Hybrid系统, 2026款911 Turbo S同样采用了相似的混合动力辅助方案。该系统把一台3.6升水平对置六缸发动机跟集成在八速双离合变速箱里的电驱辅助单元进行了结合, 还配备了电动辅助涡轮增压器。这套方案在留存水平对置发动机标志性声浪与操控特性之际, 达成了性能与效率的提升。

保时捷汽车

虽然911不会推出纯电版本, 然而保时捷推动电动化的进程并没有停止脚步。自2019年上市之后, Taycan已然变成品牌电动化方面具有代表性的作品。在此之后, 保时捷又推出了Macan的纯电版本, 以及Cayenne的纯电版本, 这两个纯电版本与各自对应的燃油版一同进行销售。

莱特斯清晰表明, 911会成为保时捷车系里唯一不存在纯电对应版本的车型, 这表明电动化的重担将由Taycan来承担, 由Macan EV来承担, 还将由未来的纯电车型来承担。

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