4月轿车批发销量榜！第1-215名，新能源包揽前7，朗逸仅第23名！

新能源强势霸榜，传统燃油车全面溃败

依据乘联会最新给出的数据表明，在2026年4月的时候，国内狭义乘用车市场批发销售的数量达到了211.0万辆，跟去年同期相比较出现了小幅度的下降，下降幅度为4.0%。可是轿车市场却遭遇到了严重的打击，当月之中批发销售的数量仅仅才71.5万辆，和去年同期相比出现了大幅度的暴跌，暴跌幅度为25.5%，这跟SUV市场同比有着15.1%的增长形成了极其明显的反差。这样一组数据揭示出轿车领域正在经历从来没有过的结构性调整，新能源车型同燃油车型之间的竞争格局已经发生了根本性的逆转。

就榜单头部呈现出来的那般情况而言，在4月的时候，批发汽车销量突破万辆的轿车仅仅只有19款，汽车市场的热度呈现出高度集中的态势。在排名前十的轿车里，新能源类型的车型占据有八席，而排名处于前七的全部都是新能源车型。吉利星愿凭借着41938辆的销量处在榜首位置，和过去同比有%15.63涨幅；特斯拉Model 3依靠27335辆的销量紧紧追随者在后边儿 ，同比上涨了%11.58；比亚迪海鸥是以27204辆的成绩位列第三，不过同比却大幅度下滑了%50.56。

明星车型表现分化，几家欢喜几家愁

小米SU7凭借26826辆的销量稳稳占据第四名的位置，同比仅仅是小幅度地下降了6.15%，仍旧在高端纯电轿车市场维持着强大的竞争力。比亚迪海豚依靠21930辆的成绩处于第五名，同比实现了20.38%的增长，靠着亲民的定位持续获得家用市场的认同。MG4在本月迎来了爆发式的增长，销量达到了19903辆，同比急剧增长了3772.18%，摇身成为本月最大的黑马。

排在第七位 的老牌微型代步车五菱宏光MINIEV销量为14358辆 ，同比暴跌了60.49%。这一数据表明微型代步电车市场正在迅速降温 ，消费者对于功能性以及续航能力的需求已经显著上升。日产轩逸以14152辆的销量成为燃油轿车中销量最高的 ，排名第八 ，不过同比下滑了30.05% ，往日销冠的风光不再。

国产燃油车坚守阵地，红旗H5逆势上扬

销量为14093辆的红旗H5位列第九，其同比上涨幅度为16.70%，在本月国产燃油轿车里成为为数不多的亮点。排名第十的是销量13699辆的小鹏MONA M03，它同比有3.60%的小幅下滑。在月销破万辆的其余车型当中，上榜的有奇瑞QQ3 EV、吉利帝豪、吉利星瑞、五菱缤果、比亚迪秦PLUS DM-i，不过多数车型存在同比下滑的情况。

在豪华轿车的阵营里头，宝马 3 系、奥迪 A6L、丰田凯美瑞都突破了万辆销量的界限，它们的销量分别是 10593 辆、10219 辆以及 10131 辆，然而这三款车型全都处于同比下滑的状况之中。这意味着就算是传统强势的豪华品牌，在新能源浪潮的冲击之下也没办法独自保全自身。

大众家族集体遇冷，合资车企全面失守

大众旗下，多款经典合资轿车，在 4 月时，销量均出现了大幅下滑，情况是这样，迈腾销量为 9311 辆，朗逸仅仅 8838 辆，帕萨特是 8277 辆，速腾更是唯有 6010 辆，多款车型同比跌幅突破了五成，这些曾经撑起合资轿车市场的主力车型，如今正面临着史无前例的市场挤压。

自主品牌燃油车也是处在艰难的状况之中。长安逸动在4月时销售量是7752辆，跟去年同期相比大幅下跌了60.40%，奇瑞艾瑞泽8以及多款国产家用轿车的销售量同样也都是大幅度地缩水了。比亚迪旗下的车型呈现出的表现分化是非常明显的，海豹06 DM-i略微有上涨，然而秦L DM-i、秦PLUS EV、汉EV等这些走量的车型跟去年同期相比下滑得很显著。

昔日神车跌入谷底，日系三强惨遭腰斩

占据家用轿车市场往日霸主地位的合资车型，如今已然失去往昔风采。丰田卡罗拉4月具体销量为4249辆，本田思域的销量更是少之又少，仅仅只有2079辆，本田雅阁的销量情况则更为糟糕，已然惨跌至1529辆，同比暴跌幅度高达86.14%，此跌幅实在是令人看了之后内心为之震撼。现代伊兰特、别克君威、马自达3昂克赛拉等众多价格亲民的家用轿车，它们的销量如今都已经下滑到了市场的较低水平。

主流豪华轿车市场，同样难以称得上乐观，宝马5系销量持续走低，奔驰E级销量持续走低，凯迪拉克CT5等车型销量持续走低，仅有个别豪华车型，达到甚至实现了所谓的正增长，新晋自主新能源车型，走势呈现两极分化状态，极氪007保持着稳定增长态势是其一，AION UT保持着稳定增长态势是其一，极狐阿尔法S5等车型保持着稳定增长态势是其一，不过，仍然存在着大量全新车型，难以成功打开消费市场。

市场格局彻底重塑，燃油车未来堪忧

依据2026年4月轿车整体批发销量数据，国内轿车市场进入完全由新能源主导的阶段，燃油轿车生存空间持续被挤压，除少数因刚需而有一定销量的车型，多数家用轿车以及合资轿车落入销量下滑的为难境地，伴随新能源车型持续交替式更新改变，消费者购车理念持续转变，轿车市场两极分化趋势将进一步加剧。

传统燃油轿车要再度回到往昔那般的销量巅峰状态，已愈变愈难。这一回的市场洗牌，不但改变了品牌格局，还更为深刻地对整个汽车产业的生态结构产生了影响。你觉得传统燃油轿车有没有机会实现逆转呢？欢迎于评论区去分享你的见解，点赞并且转发此篇文章，使得更多人知晓这场车市上的巨大变化！

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