新车吹出白色颗粒？一汽大众速腾车主：这口气，我咽不下

这类事, 最近在车友群里被聊得相当多, 我有个朋友, 上个月刚提了速腾, 头几天, 他还挺高兴, 然而, 开空调没过多久, 他发现中控台以及出风口附近, 总有一点白色碎屑, 刚开始, 他也认为是新车落灰, 用纸巾擦了擦就算处理了, 后来，越看越觉得不对劲, 空调一打开, 隔几天就能看到新的, 座椅边上也有, 他心里一下子就变得别扭了。

新买的车, 最怕的并非是立刻坏在路途上, 反倒是那种, 说大不算大, 说小却又能让人心里膈应的状况。因为, 它会直接对, 你每日坐进汽车里面的感受产生影响, 特别是空调出风口吹出来的东西。不管汽车厂家后续怎样进行解释, 车主的第一反应必定都是, 这东西究竟是啥, 吸进去会不会有问题, 车子刚买就要拆解中控, 往后会不会又出现异响呢。

6月13日, 一汽大众发布信件, 这信件名为《致客户的一封信》, 针对部分速腾车主所反映的问题作出说明, 该问题是空调出风口吹出白色颗粒。依据官方讲法, 原因乃部分空调蒸发器亲水涂层原液有积存情况, 多余的原液干燥之后形成白色颗粒。信中还提及, 经过第三方机构检测, 这些白色颗粒主要成分是聚乙烯醇, 不会对人体健康造成危害。涉及车辆集中在特定阶段生产的部分车型, 即2025年9月至2026年1月生产的部分速腾车型的这个阶段范围, 其实是把范围说得较为明确了。

此回官方之回应, 到来并非极快, 不过起码未曾再含混不清。更为关键之处在于, 其大体认可这并非个别车主使用环境所引致的小概率情形, 而是特定生产时段里的工艺方面出了问题。因诸多车主反馈问题出现甚早, 有人甚至提车当日便已瞧见中控附近有白色粉末, 只是当时未往质量问题处去思量。

车质网公开投诉数据显示, 速腾相关投诉自4月起显著增多, 4月达293宗, 5月有178宗, 其中诸多投诉指向“空调喷粉”问题。仅看数字或许无法表明全部状况, 然而至少证实了一个事实: 这并非一两台车的偶然情况, 而是已形成了集中式反馈。再查车主所晒车辆信息, 许多都处于2025年9月至2026年1月这一生产区间, 与一汽大众通报的批次基本相符。

对车主而言, 当下最为纠结的并非白色颗粒自身, 而是后续的维修方式。因为假使依照现有的方案, 出现问题的车辆能够免费进行检测, 在确认之后可免费更换全新的原厂空调蒸发器, 与此同时, 厂家还给出了空调器总成15年的质量担保。这看上去诚意程度还算说得过去, 起码并非只用一句“正常现象”就敷衍了事, 也不是让用户自行承担维修所需费用。

可问题在于, 更换蒸发器绝非简单维修, 它不是那种小修小补的事儿。许多车主都清楚, 蒸发箱所在位置较深还靠里, 通常得拆卸仪表台才行, 工时较长而且施工情形复杂。新车刚入手不久, 就要大范围拆开中控台, 从心理上来说着实难以接受。你问修好后能否恢复到原来样子, 理论上是能够做到的, 然而实际到了各个不同门店以及不同师傅手中, 装配的具体细节、卡扣呈现的状态、后续出现异响的可能性, 车主心里对此都难免会产生疑虑, 会打个问号。

又有一个更为实际的问题, 官方所采取的方案当下主要涵盖免费检修、进行更换以及给予长期质保, 然而众多车主所关注在意的却是维修记录对于往后卖车所产生的影响, 这种担忧并非言过其实。在二手车买家一旦察觉到存在仪表台拆装、空调总成维修记录的情况下, 常常会下意识地压低价格, 即便问题并非是由事故所引发造成的, 车辆状况的印象分数也会被降低。对于刚刚提车没有多长时间的用户而言, 这一部分隐性的损失, 的确不是一句“免费更换”便能够完全安慰抚慰的。

所以, 此次回应虽说算是跨出了关键一步, 但是却还并未将用户情绪切实接住。车主期望看到的, 实则不单单是技术方面的解释, 而是一套更为细致的善后方案。比如说, 检测之后怎样去缩短维修需要等待的时长, 拆装过程是否有更高的标准, 维修完成后要是出现异响或者内饰松动的情况该如何继续进行兜底, 甚至对于新车车主后续用车价值的补偿态度, 能不能再阐释得清晰一些。诸多争议, 常常并非源于问题自身, 而是源于后续的处理有没有站在用户的角度去考量。

就行业方面而言, 这类问题也给好些车企敲响了警钟。当下新车更新换代速度快, 装配生产线的工作流程紧凑, 有一个看似仅仅是材料涂层的细微之处, 最终也极有可能演变成车主每天都能够察觉到的使用难题。尤其是像空调这种高频使用的功能, 只要与“粉末”“颗粒”“吸入”这些词汇关联在一起, 舆论的敏感程度就会迅速增大。就算检测结果表明对身体健康并未存在显著危害, 用户直观感受到的不舒适感也不会自行消散。

对于那些已然中招的速腾车主而言, 当下最为务实的举措乃是尽快去预约授权经销商进行检查, 要将车辆的生产日期、故障表现以及到店记录都妥善留好。要是已经出现持续喷粉的状况, 最好别耽搁, 要早点确认, 早点处理, 以免粉末越积越多, 使得清洁和维修都变得更加麻烦。一汽大众在公告之中也明确表明了, 相关免费检修政策长期有效, 这一点至少给了用户一个后续处理的通道。

我个人的观点是, 此次官方对问题予以承认, 相较保持沉默是更为强一些的, 给予免费更换以及长达15年的质保服务, 对比单纯只是口头进行安抚而言是更具实际价值的。然而若讲车主在这之后就达到了全然满意的状态, 明显还是欠缺那么一步的。毕竟那些购买新车的人所期望的并非单单只是“把车修好就可以了”, 而是“不要让我在刚刚提完车的时候就去经历一回大规模分解拆卸以及深度维修”。

要是你恰好属于这一批次速腾的车主, 你会更在乎厂家将车修复好, 还是会更在乎拆卸中控之后, 对于后续卖车以及用车体验所产生的影响呢?

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